4月末に航空機の重大な問題が発生しました

4月末までに深刻な航空問題が予想されます

予測: 「グローバル・フューチャーの輪郭」 (2026年2月9日に公開、リンク)

S. Dragan:

ところで、非常に深刻な航空問題... 2026年4月末には観察されるでしょう。

2026年4月24日付の確認で、「航空通信の予期せぬ展開」はS. Draganの言葉を認めています。「今年の春の始まり... 航空通信問題に関する最も予期せぬ展開...」

しかし、上記予測の発展の中で、「予期せぬ展開」は「2026年4月末に観察される深刻な航空問題」によって悪化することが指摘されています。これは多くのビジネスパーソンや航空専門家によって認識されています。

ハンガリーの格安航空会社Wizz AirのCEOは、「ヨーロッパの航空会社は、ジェット燃料価格が下がらない場合、9月までに大量破産する可能性があります」と述べました。中東の緊張高まりにより、航空燃料の価格が1トンあたり831ドルから1838ドルに倍増したことに触れ、これらの価格はホルムズ海峡の供給回復後も1年半にわたって続く可能性があると指摘しました。

これによって、英国航空やエア・フランスなどの国営航空会社を含む複数のヨーロッパ航空会社が破産する可能性があり、いずれにせよ、大幅な飛行スケジュールの削減が始まるでしょう、Wizz AirのCEOは付け加えました。

2026年4月末、主要な国際航空会社は、中東への便の運航停止を延長することを決定しました。空路の閉鎖と高いセキュリティリスクにより実施された制限は、少なくとも2026年末まで継続されます。業界メディアによると、航空分析を引用して、地域の路線ネットワークのかなりの部分が商業飛行には依然としてアクセス不可能であることを示しています。IBAは、2026年2月末の厳しい制限導入以来、地域の航空接続性が約60%減少したと推定しています。

業界の専門家は、当初の短期的な混乱に対する期待が満たされず、この状況がグローバル物流にとって長期的な課題へと発展していることを強調しています。主要なルートがイラン、イラク、イスラエル、湾岸国の空域を通過することで封鎖されている中、ヨーロッパからアジアへの移動は、中央アジア、カフカス、またはアフリカを経由する通常ルートからの大幅な逸脱を余儀なくされています。

航空会社の代表者は公式発表の中で、現在の状況が飛行機安全の優先順位を考慮し、数ヶ月前からスケジュールを改訂することを余儀なくされていると説明しました。空の状況は依然として地域上空で極端な不安定さが特徴です。分析家は、航空会社が「柔軟な計画」戦略に切り替えたことを指摘し、スケジュールは出発の数時間前にも航空交通管制サービスの運営指示に応じて調整できると述べています。

最も影響を受けているのはルフトハンザです。同社はテルアビブ、テヘラン、リヤド、地域内の他の都市へのほとんどの便を2026年10月末まで停止延長しました。フランスやオランダの国内航空会社やシンガポール航空も同様の慎重な政策を採用し、少なくとも5月末までドバイへの路線を停止すると発表しました。その一方で、ペルシャ湾国の航空会社は、サウジアラビアのダンマムなどの代替ハブを経由して乗客の流れを再ルート化することで状況に適応しようとしています。

物流上の課題に加えて、業界は運営コストの急激な上昇に直面しています。必須の迂回による飛行時間の延長と高燃料価格が組み合わさり、多くの路線が不採算になっています。その結果、航空会社は飛行頻度を減らしたり、路線をスケジュールから完全に削除したりしています。乗客は、切符の不足やより複雑な乗り継ぎルートという形で、すでにその影響を受けています。

専門家は、この方向への旅行を計画している旅行者に、できるだけ柔軟であるように助言しています。ユナイテッド航空やエア・インディアなどの主要航空会社は、ロイヤリティプログラムと切符変更ポリシーを拡大し、乗客が出発日を変更してもペナルティなしで可能になっています。しかし、専門家は、航空会社のソーシャルメディアや公式ウェブサイトの更新に注意を払うことを推奨しています。現在のスケジュールは、予期せぬ状況により、いつでも調整される可能性があるからです。

専門家たちは、2026年4月30日時点で、2026年の燃料危機が公式に「航空の食い尽くし」の段階に入っていると指摘しています。ホルムズ海峡の封鎖とジェット燃料価格の上昇により、世界的な大手航空会社は5月と6月の運航スケジュールを大幅に「削減」しており、「赤信号」の時代が到来しました。

(続き)