Có những vấn đề nghiêm trọng về hàng không vào cuối tháng Tư

Dự báo các vấn đề hàng không nghiêm trọng đến cuối tháng Tư

Dự báo: «Tóm tắt Tương lai Toàn cầu» (Xuất bản ngày 9 tháng 2 năm 2026, liên kết)

S. Dragan:

À, theo dõi tình hình, các vấn đề hàng không nghiêm trọng... sẽ được quan sát thấy ngay từ cuối tháng Tư năm 2026.

Trong một xác nhận vào ngày 24 tháng 4 năm 2026, «Những bước ngoặt không lường trước trong giao tiếp hàng không» thừa nhận sự thực hiện của lời nói của S. Dragan rằng «đầu mùa xuân năm nay... đã mang đến những bước ngoặt không lường trước về các vấn đề giao tiếp hàng không...»

Tuy nhiên, trong quá trình phát triển dự báo trên, chúng ta nhận thấy rằng «những bước ngoặt không lường trước» được làm trầm trọng thêm bởi «các vấn đề hàng không nghiêm trọng được quan sát thấy đến cuối tháng Tư năm 2026». Điều này được thừa nhận bởi nhiều doanh nhân và chuyên gia hàng không.

Tổng giám đốc hãng hàng không giá rẻ Hungary Wizz Air đã phát biểu: "Các hãng hàng không châu Âu có thể sẽ phá sản hàng loạt vào tháng Chín nếu giá nhiên liệu máy bay không giảm", lưu ý rằng chi phí nhiên liệu hàng không đã tăng hơn đôi kể từ khi leo thang ở Trung Đông, từ 831 USD lên 1838 USD mỗi tấn, và giá này có thể duy trì trong một năm rưỡi nữa, bất kể việc khôi phục nguồn cung qua Eo biển Hormuz.

Tất cả điều này có thể khiến nhiều hãng hàng không châu Âu, bao gồm cả các hãng quốc gia như British Airways và Air France, phá sản, và theo mọi cách, họ sẽ bắt đầu giảm lịch bay một cách mạnh mẽ`, Tổng giám đốc Wizz Air thêm vào.

Cuối tháng 4 năm 2026, các hãng hàng không quốc tế lớn quyết định kéo dài việc tạm ngừng các chuyến bay đến Trung Đông. Các hạn chế, được thực hiện do các hành lang hàng không bị đóng và rủi ro an ninh cao, sẽ vẫn còn hiệu lực ít nhất cho đến cuối năm 2026. Theo các phương tiện truyền thông ngành, trích dẫn phân tích hàng không, một phần đáng kể mạng lưới tuyến đường khu vực vẫn không thể tiếp cận cho các chuyến bay thương mại. IBA ước tính rằng kể từ khi áp dụng các hạn chế nghiêm ngặt vào cuối tháng 2 năm 2026, kết nối hàng không trong khu vực đã giảm khoảng 60%.

Các chuyên gia ngành nhấn mạnh rằng tình hình đã trở thành một thách thức dài hạn cho hậu cần toàn cầu, vì những kỳ vọng ban đầu về sự gián đoạn ngắn hạn không được đáp ứng. Điều này diễn ra trong bối cảnh các tuyến đường chính đi qua không gian hàng không của Iran, Iraq, Israel và các quốc gia vùng Vịnh bị chặn. Để đi từ Châu Âu đến Châu Á, các hãng hàng không phải thay đổi tuyến đường thông thường và chọn các tuyến thay thế dài hơn qua Trung Á, Cao nguyên Kavkaz hoặc Châu Phi.

Các đại diện hàng không trong các thông báo chính thức giải thích rằng tình hình hiện tại buộc họ phải điều chỉnh lịch trình vài tháng trước đó, vì an toàn bay vẫn là ưu tiên hàng đầu, và tình hình trên bầu trời khu vực tiếp tục được đặc trưng bởi sự bất ổn cực đoan. Các chuyên gia phân tích lưu ý rằng các hãng hàng không đã chuyển sang chiến lược "dự báo linh hoạt", nơi lịch trình có thể được điều chỉnh chỉ vài giờ trước khi khởi hành, tùy thuộc vào các hướng dẫn hoạt động từ các dịch vụ kiểm soát không lưu.

Nhóm bị ảnh hưởng nặng nhất là Lufthansa: công ty đã kéo dài sự tạm dừng đối với hầu hết các chuyến bay đến Tel Aviv, Tehran, Riyadh và các thành phố khác trong khu vực cho đến cuối tháng 10 năm 2026. Các chính sách thận trọng tương tự cũng đang được các hãng hàng không quốc gia ở Pháp và Hà Lan, cũng như Singapore Airlines, áp dụng, đã thông báo tạm dừng các tuyến đường đến Dubai ít nhất cho đến cuối tháng 5. Ngược lại, các hãng hàng không có trụ sở tại các quốc gia vùng Vịnh đang cố gắng thích nghi với điều kiện bằng cách chuyển hướng dòng chảy hành khách qua các trung tâm thay thế, ví dụ như Dammam ở Ả Rập Xê Út.

Ngoài những thách thức về hậu cần, ngành công nghiệp này đã phải đối mặt với sự gia tăng đột biến về chi phí hoạt động. Thời gian bay kéo dài do các chuyến bay bắt buộc phải dừng lại, kết hợp với giá nhiên liệu cao, khiến nhiều tuyến đường không mang lại lợi nhuận. Kết quả là, các hãng hàng không đang giảm tần suất bay hoặc hoàn toàn loại bỏ một số tuyến khỏi lịch trình của họ. Hành khách đã và đang trải nghiệm hậu quả dưới dạng tình trạng thiếu vé và các tuyến đường nối phức tạp hơn.

Các chuyên gia khuyên những người du lịch dự định đi theo hướng này nên linh hoạt nhất có thể. Các hãng hàng không lớn, bao gồm United Airlines và Air India, đã mở rộng các chương trình trung thành và chính sách thay đổi vé, cho phép hành khách thay đổi ngày khởi hành mà không bị phạt. Tuy nhiên, các chuyên gia đề nghị theo dõi các cập nhật của hãng hàng không trên mạng xã hội và trang web chính thức, vì lịch trình hiện tại có thể được điều chỉnh bất cứ lúc nào do những hoàn cảnh không lường trước được.

Các chuyên gia tính đến ngày 30 tháng 4 năm 2026 nhận xét rằng khủng hoảng nhiên liệu năm 2026 đã chính thức bước vào giai đoạn 'cannibal hóa hàng không': do sự phong tỏa eo biển Hormuz và sự tăng vọt giá nhiên liệu máy bay, các tập đoàn toàn cầu đang cắt giảm mạnh lịch bay trong tháng 5 và tháng 6, thời đại 'bảng đỏ' đã đến.

(tiếp tục)