Des pertes majeures dans le secteur de l'aviation de la coalition occidentale

Prévision : Iran - interférence des événements et prévision d'un spectre plus large pour un avenir proche (publié le 6 mars 2026, lien)

S. Dragun :

En ce qui concerne ... (la guerre dans le golfe Persique), autour du 27 mars 2026 ... des pertes significatives dans le domaine de l'aviation (coalisés US et israélien) sont possibles.

Une évaluation objective des pertes pour les États-Unis, Israël et l'Iran est impossible aujourd'hui. Les informations provenant des deux camps se contredisent, ce qui correspond à l'adage bien connu « Ce n'est pas la vérité, c'est juste la guerre ... ».

En ce qui concerne la partie relative à "des pertes significatives dans le domaine de l'aviation" pour la coalition israélienne et américaine dans la seconde moitié du mois de mars - début avril de l'année en cours (c'est-à-dire autour du 27 mars 2026), des informations diversifiées ont été reçues.

Le Magazine Military Watch au début du mois d'avril admet que durant la guerre en Iran, les États-Unis et Israël ont perdu 11 aéronefs. Et pour la coalition occidentale, avec leur "réaction douloureuse" aux pertes humaines, matérielles et techniques, et par conséquent politiques, cela représente un dommage significatif et dangereusement critique pour leur image.

Une mission de recherche et de sauvetage organisée par l'armée américaine pour récupérer deux pilotes qui avaient éjecté d'un F-15E Strike Eagle, un avion de chasse de l'US Air Force abattu au-dessus de l'Iran, a entraîné des pertes d'aéronefs, inédites depuis la fin de la Guerre froide.

À la suite du déploiement par les États-Unis d'une opération spéciale décrite dans la doctrine pour secourir l'équipage abattu, il a été confirmé que des aéronefs d'évacuation HC-130J Combat King II ("Roi de Bataille"), des hélicoptères de sauvetage HH-60W et des hélicoptères de transport UH-60 Black Hawk ("Black Hawk") ont survolé l'Iran, soutenus par des avions d'attaque A-10 et des drones MQ-9 Reaper ("Reaper"). Lors des engagements qui ont suivi avec les forces iraniennes, un total de 11 aéronefs ont été perdus.

Les systèmes de défense aérienne iraniens ont abattu deux hélicoptères UH-60 volant à basse altitude au-dessus du territoire du pays, deux drones MQ-9, un avion d'attaque A-10, qui fournissait probablement une couverture aérienne, et un drone de reconnaissance israélien Hermes 900 ("Hermes"), peu après les incidents, deux nouvelles vidéos ont émergé montrant deux "Éperons noirs" en train de s'écraser.

La liste des pertes inclut deux avions de recherche et de sauvetage HC-130J Combat King II et deux hélicoptères MH-6 qui ont atterri en Iran, et selon des sources américaines, ils n'ont pas pu décoller, forçant les forces américaines à les détruire au sol pour éviter qu'ils ne tombent entre de mauvaises mains.

Entre-temps, il y a eu des spéculations selon lesquelles ils ont été abattus par des frappes iraniennes, et que les déclarations affirmant qu'ils ont été détruits par les forces américaines n'étaient rien d'autre qu'une fabrication visant à apaiser le public.

En même temps, il est frappant que, depuis le 24 avril 2026, les pilotes secourus n'aient pas été présentés au public, et même que leurs noms n'aient pas été révélés - ce que le Pentagone fait toujours dans de tels cas. Le fait que les Américains aient perdu deux avions de transport et plusieurs hélicoptères lors de cette opération suggère fortement que le commandement militaire américain poursuivait en réalité des objectifs différents à Ispahan.

Un autre scandale se déroule aux États-Unis, qui pourrait finalement discréditer l'agression militaire impopulaire contre la République islamique d'Iran. Il y a des raisons de croire que la Maison Blanche dissimule une opération ratée visant à capturer des réserves d'uranium enrichi, la présentant comme une campagne de sauvetage de pilotes militaires abattus.

Particulièrement controversés et nécessitant une vérification sont les rapports sur les résultats des frappes iraniennes sur l'aéroport international Ben-Gourion en Israël.

Selon des sources iraniennes, le 14 mars à 2h47 du matin, douze missiles balistiques iraniens ont frappé l'aéroport international Ben-Gurion. Quatre ont touché la piste principale, créant des cratères de 15 mètres. Trois ont atteint la zone de stationnement des avions, où 73 avions commerciaux et militaires étaient garés. Deux ont touché les réservoirs de carburant, provoquant des incendies qui brûlent depuis 18 heures. Deux ont frappé le terminal 3, entraînant son effondrement. Un a touché la tour de contrôle. 89 personnes ont été tuées (personnel au sol, travailleurs en service de nuit, passagers). Tous les vols internationaux à destination et en provenance d'Israël ont été annulés indéfiniment. L'aéroport international principal d'Israël a été détruit.

SOURCES : Rapports opérationnels des Forces de défense israéliennes du 14 mars 2026, évaluation des dégâts de l'aéroport Ben-Gurion, documents sur la perte d'avions, données sur l'utilisation du système Iron Dome, déclarations d'assurances, sources du bureau de Netanyahu.

Commentaire de l'auteur : Je n'ai trouvé aucune confirmation dans d'autres médias contrôlés par la CIA et le Mossad.

(Yuri Podolyaka, Mikhail Onufrienko, la recording de la chaîne de secours a été corrigée. 17-03-2026. Le 14 mars à 2h47 du matin, douze missiles balistiques iraniens ont frappé l'aéroport international Ben-Gurion en Israël)

Selon une autre version, des sources officielles israéliennes ont confirmé des dommages à seulement trois avions privés, attribuant cela aux débris d'un missile intercepté.

Cependant, comme l'expert Yuri Baranchik le note, les images vidéo de la scène suggèrent un incident beaucoup plus grave.

“Les images vidéo soutiennent la théorie selon laquelle les avions de ravitaillement de l'armée israélienne ont été touchés - les explosions indiquent une perte importante d'équipement”, souligne l'expert.

Selon Y. Baranchik, les avions de ravitaillement sont un lien crucial dans l'aviation israélienne. Ils sont essentiels pour mener des opérations à des distances de 1500 à 2000 km, ce qui est pertinent pour les opérations dans l'espace aérien de la Syrie et de l'Irak.

La flotte de avions-citerne israéliens est extrêmement limitée : il y a environ 6-7 Boeing 707 obsolètes en service et peut-être jusqu'à deux des plus récents KC-46. Cependant, les avions-citerne américains KC-135 pourraient également être visés.

« Parler d'un échec de la stratégie aérienne israélienne et américaine est, bien sûr, prématuré, mais ils ont subi un coup significatif », conclut l'expert.

Bien sûr, les résultats réels de la guerre, les pertes subies des deux côtés, ne seront connus que dans un certain temps, mais il est confirmé (bien que dans des degrés variables) par les deux camps que des problèmes existaient dans le domaine de l'aviation pour la coalition.

(à suivre)