2026年10月8～10日頃に水上で起こる大規模な人為的災害

予測：「2026年10月の地政学的出来事とその後の展開。多くの主要な地政学的プレイヤーのための将来を見据えたシナリオ経路」（2026年10月4日公開、リンク）。

S. ドラガン：

そして、2026年10月8～10日頃、ロシアの状況は非常に不快なものに見える……。これらの日付には、重大な技術的損失、自然災害、特に水に関する問題が起こる可能性に関連した、極めて危険な出来事がもたらされるかもしれない。

ロシア運輸省は、10月6日夜にソチ沖で炎上したタンカーが、ウクライナの無人水上艇（USV）による攻撃を受けたことを公式に確認した。アンドレイ・ニキチン運輸相は、被害の軽減に関する対策本部会議を開催した。

「リベリア船籍で石油を運搬していた船舶が無人水上艇による攻撃を受けた。インド国籍の23人からなる乗組員は救助され、暫定情報によれば死傷者はいない」と、運輸省の公式チャンネルは報じた。

専門ポータルによると、攻撃を受けた船舶の名称はAFRAMAX RIOである。このタンカーはノヴォロシースクから、石油を満載して航行していた。情報源の推計によれば、船内には76万バレル、約10万トン、総額約7000万ドル相当の石油が積載されていた。

MarineTrafficによると、AFRAMAX RIOはノヴォロシースクに寄港する前、トルコのトゥズラ港とサムスン港を訪れ、その後ルーマニアのコンスタンツァへ向かった。報道によれば、2026年初めにウクライナはロシアの「影の船団」の一部として、このタンカーを制裁リストに加えた。

ロシア運輸省は、タンカーへの攻撃後、黒海海域で石油の露天燃焼が始まったと報告した。ソチ当局は住民に対し、窓を開けず、海岸を避けるよう勧告した。

「火災はおそらく船体中央部の貨物タンクで始まった。その後、火は右舷に沿って船尾方向へ広がった。続いて、船尾部の右舷に沿って燃焼中の石油が広がる明確な兆候が見られた。その後の動画や写真には、船尾の水面上に広がる大規模な燃焼油と、高く立ち上る煙柱が映っている」とThe Maritime Executiveは主張している。

しかし、被害が予想ほど深刻ではなかった可能性もある。朝には、シリウス連邦領土の行政長官ドミトリー・プリシュキンが、大気中の汚染物質濃度は最大許容値を何倍も下回っており、健康への脅威はないと報告した。

環境専門家のゲオルギー・カヴァノシャンは、AFRAMAX RIOタンカーのタンクには、2024年にアナパ付近で起きた事故で黒海に流出した量の10倍の石油が入っていると指摘した。しかし現時点では、大規模流出の兆候はない。

「重要な問題は、実際に石油を運ぶタンクの状態だ。昨日はかなり速く燃え、文字通り30分以内に燃え尽きた。燃えていたのはタンカーで使用されているディーゼル燃料だけだったのではないかという疑いがある。石油は通常、もっと長く燃える。タンクが燃えていたとは断定できない。これまでのところ、ボランティアは海岸で痕跡を確認していない。石油が海岸に流れ着き始めれば、直ちに調査する。それはタンクに穴が開いたことを意味する」とカヴァノシャンは説明した。

この環境専門家は、タンクに穴が開いていたことが判明した場合、脅威は依然として非常に高いと警告した。

10月7日朝、ロスプリロドナゾルは、ソチ近郊の停泊地で起きた大規模火災後、汚染は検出されなかったと報告した。

ロシア運輸省によると、運輸省、非常事態省、国防省、およびクラスノダール地方当局は、黒海におけるアフラマックス・リオ・タンカーへの攻撃の被害軽減を開始した。

ソチ近郊で、アフラマックス・リオ・タンカーへの攻撃後に石油が炎上した。露天火災は消し止められた。クレムリンは、実質的に環境被害はなかったと述べた。

「これは石油製品ではなく原油に関するものだ。潜在的な環境被害という観点から言えば、いわば害は少ない。そして燃焼により――実際に損傷したのは1つのタンクであり――その1つのタンクの石油は完全に燃え尽き、事実上環境への被害はなかった」とペスコフは述べた。

別途、ロスプリロドナゾルは、火災後の観測において水域や海岸線の汚染は確認されなかったと報告した。ソチおよびシリウス連邦領土でも、汚染物質濃度の許容値超過は検出されなかった。

S. ドラガン：

……ロシアの状況は非常に不快なものに見え、誤った道へと進ませる可能性がある。そして、こうした誤った行動のさらなる段階を経た後、2027年2月8日頃になって初めて、ロシアはこの錯覚による急降下から抜け出し始めるだろう……

続く。