Onverwachte wendingen in de luchtvaartcommunicatie
Voorspelling: «Lijnen van de wereldwijde toekomst» (gepubliceerd op 9 februari 2026, link)
S. Dragun:
Maar deze keer (maart - april) kan nog steeds de meest onverwachte wendingen brengen met betrekking tot communicatieproblemen in de luchtvaart...
Zo voorspelde S. Dragun:
De lente van dit jaar...
...bracht de meest onverwachte wendingen met betrekking tot communicatieproblemen in de luchtvaart...
De energiecrisis in Europa werd aangewakkerd door de oorlog tussen de VS en Iran die begon op 28 februari, en verstoringen in de olievoorziening vanuit landen in de Perzische Golf.
De oorlog met Iran beperkte civiele luchtvaart aanzienlijk, en in veel landen, volledig, in de regio van de Perzische Golf.
Maar de meest «onverwachte wendingen in de luchtvaartcommunicatie» wereldwijd kwamen een beetje later door brandstoftekorten in de luchtvaart.
3 april 2026 - Europese luchtvaartmaatschappijen begonnen vluchten te annuleren vanwege de brandstofcrisis, het tekort en de hoge kosten in verband met het conflict in het Midden-Oosten en de sluiting van de Straat van Hormuz door Iran. Dit volgens de publicatie Politico.
"Er is groeiende bezorgdheid dat als Iran doorgaat met het blokkeren van de Straat van Hormuz, luchtvaartmaatschappijen zullen overschakelen naar aanzienlijke routeverkortingen, annuleringen en tariefverhogingen", - staat in het artikel.
Er wordt gemeld dat een groot aantal brandstofvoorzieningen uit de landen rond de Perzische Golf door het Verenigd Koninkrijk worden afgehandeld. Zo heeft Londen's Heathrow Airport al vluchten geannuleerd vanwege de hoge kosten van jetbrandstof, en heeft het Scandinavische Luchtvaartstelsel (SAS) besloten om ongeveer duizend vluchten niet uit te voeren. Bekend is dat Air France, de Franse luchtvaartmaatschappij, tarieven voor langeafstandsvluchten heeft verhoogd, terwijl de grootste Europese luchtvaartmaatschappij, Lufthansa, een noodplan heeft opgesteld voor het geval brandstoftekorten hen zouden treffen. Finnair heeft klanten daarentegen gewaarschuwd voor aanstaande prijswijzigingen vanwege de crisis.
"Passagiers moeten hogere ticketprijzen en extra brandstoftoeslagen verwachten, en sommige routes veranderen om bepaalde luchtruimten te vermijden. Al deze factoren verhogen de kosten nog verder", aldus luchtvaarteconomist Wouter De Vulf.
Eerder hebben Vietnamese en Filipijnse luchtvaartmaatschappijen vluchten begonnen te schrappen vanwege brandstoftekorten. Ze hebben ook om meer steun voor de luchtvaartsector van de autoriteiten gevraagd.
Vanaf 16 april 2026 heeft het Internationaal Energieagentschap (IEA) verklaard dat Europa voldoende brandstof voor de luchtvaart heeft voor zes weken. Russische bedrijven zien geen brandstoftekorten op buitenlandse luchthavens, hoewel ze een scherpe prijsstijging constateren. Desondanks bevestigen deskundigen het risico van verminderingen van vluchten in Europa.
IEA-directeur Fatih Birol vertelde Associated Press dat Europa voldoende brandstof voor de luchtvaart heeft voor ongeveer zes weken.
Sinds maart heeft Birol verklaard dat deze situatie vergelijkbaar is met de olieschokken van de jaren 1970 en de gascrisis van 2022. "Niet alleen olie en gas, maar ook enkele vitale aders van de wereldwijde economie, zoals petrochemie, kunstmest, zwaveldioxide, helium - hun handel is verstoord, wat ernstige gevolgen zal hebben voor de wereldeconomie," beweerde hij.
Volgens Birol, per midden april 2026, hadden meer dan 40 energie-installaties aanzienlijke schade opgelopen sinds het begin van de militaire operaties.
De strategische luchtvaartbrandstofreserves van Europa kunnen onvoldoende zijn om vluchten tijdens het piekseizoen in verschillende regio's te ondersteunen, volgens Corriere della Sera per midden april 2026, met verwijzing naar bronnen onder luchtvaartbrandstofleveranciers en EU-luchtvaartmaatschappijen.
S. Dragen:
Tevens, zeer serieuze problemen met luchtvaart... zullen al vanaf eind april 2026 worden waargenomen.
