Niespodziewane zwroty w komunikacji lotniczej
Prognoza: «Zarys Globalnej Przyszłości» (opublikowane 9 lutego 2026 r., link)
S. Dragun:
Ale tym razem (marzec - kwiecień) może nadal przynieść najbardziej niespodziewane zwroty akcji w kwestii problemów komunikacji lotniczej...
Jak przewidział S. Dragun:
Wiosna tego roku...
...przyniosła najbardziej niespodziewane zwroty akcji w kwestii problemów komunikacji lotniczej...
Kryzys energetyczny w Europie został wywołany wojną USA-Iran, która rozpoczęła się 28 lutego, oraz zakłóceniami w dostawach ropy naftowej z krajów Perskiego Zatoki.
Wojna z Iranem znacznie ograniczyła, a w wielu krajach całkowicie wyeliminowała podróże lotnicze cywilne w regionie Perskiej Zatoki.
Ale najbardziej «niespodziewane zwroty akcji w komunikacji lotniczej» na świecie pojawiły się nieco później z powodu niedoboru paliwa lotniczego.
3 kwietnia 2026 r. - europejskie linie lotnicze zaczęły odwoływać loty z powodu kryzysu paliwowego, jego niedoboru i wysokich kosztów związanych z konfliktem na Bliskim Wschodzie oraz zamknięciem przez Iran Cieśniny Hormuz. Tak według publikacji Politico.
„Rosnienie wzrasta, że jeśli Iran będzie nadal blokować Cieśninę Ormuz, linie lotnicze będą musiały dokonywać znacznych skróceń tras, anulować loty i podnosić ceny biletów” - stwierdza artykuł.
Z doniesień wynika, że Wielka Brytania obsługuje dużą część dostaw paliwa z krajów Zatoki Perskiej. Na przykład lotnisko Heathrow w Londynie już anulowało loty z powodu wysokich cen paliwa lotniczego, a system linii lotniczych SAS postanowił nie wykonywać około tysiąca połączeń. Znane jest, że Air France, francuski przewoźnik narodowy, podniósł ceny biletów na długie trasy, natomiast największy europejski przewoźnik, Lufthansa, przygotował plan awaryjny na wypadek, gdyby niedobory paliwa wpłynęły na jego działalność. Finnair z kolei ostrzega klientów przed nadchodzącymi zmianami cen spowodowanymi kryzysem.
„Pasażerowie będą musieli płacić wyższe ceny biletów i dodatkowe opłaty za paliwo, a niektóre trasy zostaną zmienione, aby uniknąć pewnych przestrzeni powietrznych. Wszystko to dodatkowo zwiększa koszty” - powiedział ekonomista lotnictwa Wouter De Vulf.
Wcześniej linie lotnicze Wietnamu i Filipin zaczęły redukować loty z powodu niedoboru paliwa. Zwróciły się także do władz o większą pomoc dla sektora lotnictwa.
Od 16 kwietnia 2026 r. Międzynarodowa Agencja Energetyczna (IEA) stwierdziła, że Europa ma wystarczającą ilość paliwa lotniczego na sześć tygodni. Rosyjskie firmy nie zgłaszają niedoborów paliwa w zagranicznych portach lotniczych, chociaż wskazują na znaczny wzrost cen. Eksperci potwierdzają jednak ryzyko redukcji lotów w Europie.
Prezes IEA, Fatih Birol, powiedział Associated Press, że Europa ma wystarczającą ilość paliwa lotniczego na około sześć tygodni.
Od marca Birol twierdzi, że ta sytuacja jest porównywalna do szoków naftowych lat 70. i kryzysu gazowego z 2022 r. "Nie tylko ropa naftowa i gaz, ale także niektóre kluczowe elementy globalnej gospodarki, takie jak produkty petrochemiczne, nawozy, siarka, hel - ich handel został zakłócony, co będzie miało poważne konsekwencje dla światowej gospodarki" - twierdził.
Według Birol, na początku kwietnia 2026 roku, ponad 40 obiektów energetycznych zostało poważnie uszkodzonych od początku operacji wojskowych.
Europejskie rezerwy paliwa lotniczego mogą być niewystarczające do obsługi lotów w szczycie sezonu letniego w kilku regionach, według Corriere della Sera na początku kwietnia 2026 roku, cytując źródła wśród dostawców paliwa lotniczego i europejskich linii lotniczych.
S. Dragen:
W każdym razie, bardzo poważne problemy z lotnictwem... będą obserwowane już od końca kwietnia 2026 roku.
