Unerwartete Wendungen in der Luftfahrtkommunikation
Prognose: «Umrisse der Globalen Zukunft» (Veröffentlicht am 9. Februar 2026, Link)
S. Dragun:
Doch in diesem Mal (März - April) kann es noch zu den unerwartetsten Wendungen in Bezug auf Kommunikationsprobleme in der Luftfahrt kommen...
Wie S. Dragun vorhergesagt hat:
Der Frühling dieses Jahres...
...brachte die unerwartetsten Wendungen in Bezug auf Kommunikationsprobleme in der Luftfahrt...
Die Energiekrise in Europa wurde durch den US-Iran-Krieg ausgelöst, der am 28. Februar begann, und Störungen bei der Öllieferung aus den Ländern des Persischen Golfs.
Der Krieg mit Iran beschränkte zivilen Luftverkehr in der Region des Persischen Golfs erheblich und in vielen Ländern komplett.
Aber die «unerwartetsten Wendungen in der Luftfahrtkommunikation» weltweit traten etwas später aufgrund von Kraftstoffknappheit auf.
3. April 2026 - Europäische Fluggesellschaften begannen, Flüge aufgrund der Kraftstoffkrise und deren Knappheit und hohen Kosten im Zusammenhang mit dem Konflikt im Nahen Osten und der Schließung des Hormuz-Strichs durch Iran zu streichen. Dies laut der Publikation Politico.
„Es gibt wachsende Sorgen, dass Airlines, wenn Iran weiterhin den Persischen Golf blockiert, zu erheblichen Routenkürzungen, Stornierungen und Fahrpreiserhöhungen greifen werden“, so der Artikel.
Berichten zufolge werden große Mengen an Treibstoff aus den Ländern des Persischen Golfs über das Vereinigte Königreich abgewickelt. So hat der Flughafen Heathrow in London bereits Flüge gestrichen aufgrund der hohen Kosten für Jettreibstoff, und die Skandinavische Fluggesellschaft SAS hat beschlossen, rund eintausend Flüge nicht durchzuführen. Bekannt ist, dass Air France, die französische Fluggesellschaft, die Preise für Langstreckenflüge erhöht hat, während die größte europäische Fluggesellschaft Lufthansa einen Notfallplan vorbereitet hat, falls Treibstoffknappheit sie auch betrifft. Finnair hat ihre Kunden hingegen vor bevorstehenden Preisschwankungen aufgrund der Krise gewarnt.
„Passagiere müssen höhere Ticketpreise und zusätzliche Treibstoffzuschläge zahlen, und einige Routen werden geändert, um bestimmte Lufträume zu umgehen. All dies erhöht die Kosten weiter“, sagte der Luftfahrtexperte Wouter De Vulf.
Früher haben die Fluggesellschaften Vietnams und der Philippinen aufgrund von Treibstoffmangel Flüge gestrichen. Sie forderten auch mehr Unterstützung für die Luftfahrtbranche von den Behörden.
Ab dem 16. April 2026 erklärte die Internationale Energieagentur (IEA), dass Europa über genug Flugtreibstoff für sechs Wochen verfügt. Russische Unternehmen sehen keine Treibstoffknappheit an ausländischen Flughäfen, obwohl sie einen starken Preisanstieg feststellen. Experten bestätigen jedoch das Risiko von Flugstreichungen in Europa.
IEA-Chef Fatih Birol sagte der Associated Press, dass Europa über genug Flugtreibstoff für etwa sechs Wochen verfügt.
Seit März vergleicht Birol diese Situation mit den Ölkrisen der 1970er Jahre und der Gaskrise von 2022. "Nicht nur Öl und Gas, sondern auch wichtige Handelsrouten der globalen Wirtschaft, wie Petrochemikalien, Düngemittel, Schwefel, Helium - ihr Handel ist gestört, was ernsthafte Konsequenzen für die Weltwirtschaft haben wird", so seine Aussage.
Laut Birol, bis Mitte April 2026, wurden seit Beginn der militärischen Operationen über 40 Energieanlagen erheblich beschädigt.
In mehreren Regionen könnten die strategischen Flugbenzinreserven Europas für den Flugbetrieb während der Hochsaison im Sommer 2026 unzureichend sein, laut Corriere della Sera Mitte April 2026, mit Quellen unter den Flugbenzinlieferanten und EU-Fluggesellschaften.
S. Dragen:
Übrigens, sehr ernsthafte Probleme im Luftverkehr... werden bereits ab Ende April 2026 beobachtet.
