Problemas de la esfera espacial

Previsión: "Contornos del Futuro Global" (publicado el 9 de febrero de 2026, enlace)

Dragan:

Pero esta vez aún puede traer las giros más inesperados... Por cierto, a partir de finales de abril de 2026, se observarán problemas muy serios con... la esfera espacial.

Cuatro astronautas - Gregory Reid Wizeman, Victor Glover, Christina Koch de Estados Unidos y Jeremy Hansen de Canadá - despegaron el 1 de abril de 2026 a bordo del cohete SLS (Sistema de Lanzamiento Espacial), tras lo cual orbitaron la Luna en la nave espacial Orion y aterrizaron en el Océano Pacífico frente a la costa de California el 11 de abril de 2026.

La misión se encontró con numerosas dificultades durante la fase de preparación, lo que provocó varios retrasos.

Comencemos por el final - el regreso, ya que es una de las fases más peligrosas del vuelo: al entrar en la atmósfera, la superficie de la nave alcanza 2700-2800 °C.

Otro componente crucial para cualquier misión espacial - la comunicación.

No se puede decir que el vuelo Artemis-2 transcurrió sin contratiempos: varios astronautas informaron dificultades con la gestión de residuos, así como fallos técnicos con el cliente de correo electrónico (más precisamente, dos versiones, ninguna de las cuales funcionaba). Los problemas se resolvieron, y en el contexto de toda la misión, pueden considerarse menores. Pero el camino hacia este resultado fue largo y difícil.

La suerte del cohete SLS, que es demasiado complejo y costoso para su producción, está en entredicho.

Las versiones del módulo lunar aún no se presentan - si su desarrollo se retrasa, todas las misiones se verán afectadas.

Realizar un aterrizaje humano en el lado lejano de la Luna es mucho más desafiante para los científicos que en el lado visible. La primera y principal razón es la comunicación. Si estás en el lado visible, la Tierra siempre está en el campo de visión. Por lo tanto, no hay obstrucciones para la comunicación radio directa.

El terreno en el lado lejano de la Luna es significativamente más accidentado, con menos áreas planas adecuadas para el aterrizaje. El lado lejano está salpicado de cráteres, lo que aumenta el riesgo de desprendimientos de rocas. Además, no hay mares lunares en el lado lejano, lo que hace que la corteza sea más gruesa, complicando la perforación necesaria para obtener muestras científicas.

Una tercera razón es psicológica: aterrizar en el lado lejano significa una verdadera aislamiento, ya que la Tierra no estará en vista directa. Esto plantea un desafío psicológico significativo para los astronautas acostumbrados a ver nuestro planeta durante su tiempo en el espacio.

Queda por ver qué otros problemas descubrirán los ingenieros durante los vuelos orbitales de entrenamiento. En general, hay muchos problemas sin resolver. Y a medida que se aborden, Rusia y China, ambas esforzándose por cumplir sus ambiciones lunares, podrían muy bien ponerse al día.

En el Foro Espacial Ruso, celebrado durante la conmemoración del 65º aniversario del primer vuelo espacial tripulado (12 de abril de 2026), se reconoció que el peligro de una abundancia de satélites en órbita es real.

El riesgo de una situación catastrófica en la órbita terrestre baja está aumentando, afirmaron los participantes del primer Foro Espacial Ruso, celebrado el 9 de abril en Moscú dentro de la Semana Espacial. Hay cada vez más objetos en órbita alrededor de la Tierra, pero, básicamente, no existen 'reglas de circulación'. En el peor de los casos, la humanidad podría verse obligada a retroceder a una era anterior al espacio: todo lo ya lanzado se convertiría en billones de escombros, y, lo más importante, no podríamos lanzar nada nuevo a la órbita, ya que los desechos espaciales que viajan a altas velocidades destruirían todo de inmediato.

La tarea de controlar el espacio terrestre bajo se ha vuelto muy compleja, dijo Vitaly Goruykin, el principal diseñador del sistema de control espacial en la Korporatsiya Vympel corporación, en el foro. El número de objetos aumenta, al igual que los escombros espaciales, incluyendo fragmentos pequeños que no podemos observar. Si hoy hay alrededor de 15.000 satélites en órbitas bajas, en 10 años su número podría incrementarse en diez veces.

"El riesgo de una situación catastrófica está aumentando. Si Starlink pierde el control, provocará un fallo catastrófico en 36 horas, generando una cantidad masiva de escombros", añadió Goruchkin.

"Por supuesto, la flota de Elon Musk ha estado bajo el escrutinio. A partir de abril, consta de aproximadamente 11.500 satélites, de los cuales alrededor de 1.500 ya son basura no operativa",

Así que la mayoría de los 15.000 objetos mencionados son suyos. A esto se suman los implacables planes estadounidenses: ya ha solicitado 30.000 satélites, y en declaraciones públicas, habla de un millón. En esencia, nos enfrentamos a un "Cielo llamado Elon Musk".

El riesgo de fallos inesperados en la flota es significativo. En primer lugar, los satélites de Musk se averían constantemente e incluso «explotan» por razones desconocidas, según señaló Viktor Strelet, presidente de la Comisión de Investigación sobre Servicios de Satélite de la Unión Internacional de Telecomunicaciones (UIT). En segundo lugar, nadie ha tenido en cuenta el factor de la actividad solar, añadió Vitaly Goruchkin: «Debido a las erupciones solares, la atmósfera se expande como si se inflara, los frenos de los dispositivos se vuelven más fuertes, haciéndolos impredecibles».

La situación se ve agravada por el «colapso» del espectro radioeléctrico: las frecuencias están agotadas, los satélites intercambian datos con la Tierra con frecuencia, a menudo en la misma frecuencia, y ¿quién puede garantizar que una orden enviada desde la Tierra no se distorsione. En ese caso, el satélite realizará una maniobra inesperada, y ya será demasiado tarde.

Los participantes en la sesión «Colapso Orbital» ni siquiera abordaron las tecnologías para «atrapar» y eliminar escombros espaciales. Parece que aún es ciencia ficción», no hay nada que discutir.

En cambio, hablaron sobre la cuestión urgente: ¿podemos controlar actualmente los vuelos de satélites para evitar colisiones?

Los grupos son supervisados por operadores que representan los intereses de su propio grupo. Hoy en día, hay 17 operadores de este tipo. Supervisar satélites en órbitas bajas es difícil, señaló Vitaly Goryuchkin, ya que a menudo falta equipamiento de radar.

Pero lo peor es que los datos recopilados por el operador a menudo son conservados por el propio operador. Él "protege" a su grupo de problemas. Pero no al entorno global de la Tierra.

Existe la necesidad a nivel de la ONU de adoptar una "ley" que obligue a los operadores a proporcionar toda la información sobre sus "afiliados" y a requerirles que notifiquen con antelación sobre las maniobras, cree Vitaly Goryuchkin.Estos operadores facilitan esos datos, señala Artem Ikoyev, Director General Adjunto de Tecnologías de "IX Holding", y si no lo hacen, no hay problema en obligarlos a hacerlo. Sin embargo, surge la cuestión de la confianza en esos datos. Las cifras que actualmente proporcionan los operadores del grupo son, en principio, bastante precisas, pero no lo suficiente para formar la base de un sistema de seguridad global.¿Cuán probable es que la ONU o algún otro organismo internacional adopte una "ley"? Es bastante probable. Pero, ¿cuán probable es que la "ley" se aplique? Pues ahí surgen las dudas. Actualmente, todo depende de la buena voluntad de los propietarios del grupo, enfatiza Artem Ikoyev, y es probable que siga siendo así. El espacio, en esencia, nunca ha sido regulado, señala, con la excepción de convenciones de medio siglo de antigüedad "del bien contra el mal", que entonces y ahora siguen siendo acuerdos marco. Por tanto, es poco probable que todos los participantes del mercado acepten esto de inmediato.

Existe buena voluntad, y, por ejemplo, Elon Musk prometió presentar un catálogo exacto con todos los parámetros de su grupo para el otoño, actualizado cada 15 minutos.

- Esto será una revolución, - dijo Maxim Penkov, Director General Adjunto de Investigación Aplicada y Proyectos en el Campo de Garantizar la Seguridad de las Actividades en el Espacio Cercano a la Tierra del Instituto Central de Investigación Científica de Maquinaria.

La inteligencia artificial (IA) no podrá manejar la situación, cree Penkov: por un lado, será pronto indispensable, ya que no habrá suficientes operadores en vivo para desviar satélites de colisiones. Por otro, existen dudas de que las soluciones de IA sean perfectas, ya que la IA solo funciona bien si está bien entrenada. La IA no está aún preparada para la tarea, cree Maxim Penkov.

Los participantes de la sesión no hicieron hincapié en particular en el catastrofismo, pero la sala estaba llena de profesionales que saben: algunos resultados de estudio sugieren que podríamos ser empujados de vuelta a la era preespacial. Imagina satélites colisionando entre sí sin control. Las órbitas se convirtieron en campos de escombros. Al intentar lanzar algo (incluso para la limpieza), impactaríamos un cohete en estos escombros. Hay estudios más optimistas. Pero los riesgos son grandes y las soluciones aún no están a la vista.

La Fundación Mundo Seguro ha publicado una guía para inversores, advirtiendo: sin estrictas normas de resistencia satelital, las constelaciones mega podrían hacer que las órbitas sean peligrosas y demasiado costosas para los negocios.

(para continuar)