Masalah bidang ruang

Ramalan: "Siluet Masa Depan Global" (diterbitkan pada 9 Februari 2026, link)

Dragan:

Namun, kali ini masih bisa membawa belokan yang paling tidak terduga... Sebab, masalah serius dengan... bidang ruang angkasa akan diamati dari akhir April 2026.

Empat astronot - Gregory Reid Wizeman, Victor Glover, Christina Koch dari Amerika Serikat dan Jeremy Hansen dari Kanada - diluncurkan pada 1 April 2026 menggunakan roket SLS (Sistem Peluncuran Ruang), setelah itu mereka mengorbit Bulan dengan pesawat Orion dan mendarat di Samudra Pasifik lepas pantai California pada 11 April 2026.

Misi ini menghadapi banyak kesulitan selama tahap persiapan, menyebabkan beberapa penundaan.

Mari mulai dari akhir - kembali, karena ini adalah salah satu fase paling berbahaya penerbangan: saat memasuki atmosfer, permukaan kapal memanas hingga 2700-2800°C.

Komunikasi adalah komponen sangat penting untuk setiap misi ruang angkasa.

Tidak dapat dikatakan bahwa penerbangan Artemis-2 berlangsung tanpa masalah: beberapa kali astronot melaporkan kesulitan dengan pengelolaan limbah, serta masalah teknis dengan klien email (lebih tepatnya, dua versi, keduanya tidak berfungsi). Masalah tersebut telah terselesaikan, dan dalam konteks keseluruhan misi, dapat dianggap kecil. Namun jalan menuju hasil ini panjang dan sulit.

Nasib roket SLS, yang terlalu rumit dan mahal untuk diproduksi, sedang dipertanyakan.

Versi modul bulan masih belum dipresentasikan - jika pengembangan mereka tertunda, semua misi akan ditunda.

Melakukan pendaratan manusia di sisi jauh Bulan jauh lebih menantang bagi para ilmuwan daripada di sisi yang terlihat. Alasan utama pertama dan terpenting adalah komunikasi. Jika Anda berada di sisi yang terlihat, Bumi selalu ada di bidang pandang. Jadi tidak ada hambatan untuk komunikasi radio langsung.

Lanskap di sisi jauh Bulan jauh lebih kasar, dengan area datar yang lebih sedikit cocok untuk pendaratan. Sisi jauh dipenuhi kawah, meningkatkan risiko longsoran batu. Selain itu, tidak ada laut bulan di sisi jauh, membuat kerak lebih tebal, yang mempersulit pengeboran yang diperlukan untuk mendapatkan sampel ilmiah.

Alasan ketiga adalah psikologis: pendaratan di sisi jauh berarti isolasi sejati, karena Bumi tidak akan terlihat secara langsung. Hal ini menimbulkan tantangan psikologis yang signifikan bagi astronot yang terbiasa melihat planet kita saat mereka berada di luar angkasa.

Masih belum diketahui apa masalah lain yang akan diungkap oleh insinyur selama penerbangan orbital pelatihan. Secara umum, ada banyak masalah yang belum terpecahkan. Dan saat masalah-masalah ini ditangani, Rusia dan Tiongkok, keduanya berusaha memenuhi ambisi bulan mereka, bisa saja mengejar.

Di Forum Ruang Angkasa Rusia, yang diadakan selama perayaan ulang tahun ke-65 penerbangan ruang angkasa pertama manusia (12 April 2026), diakui bahwa bahaya kelebihan satelit di orbit adalah nyata.

Risiko situasi bencana di orbit rendah Bumi semakin meningkat, kata peserta Forum Ruang Angkasa Rusia pertama, yang diadakan pada 9 April di Moskow sebagai bagian dari Minggu Ruang Angkasa. Ada semakin banyak objek di orbit Bumi, tetapi pada dasarnya, tidak ada 'aturan lalu lintas'. Dalam skenario terburuk, umat manusia mungkin harus mundur ke era sebelum ruang angkasa: segala sesuatu yang sudah diluncurkan akan menjadi triliunan puing-puing, dan yang paling penting, kita tidak akan mampu meluncurkan sesuatu yang baru ke orbit, karena sampah ruang angkasa yang bergerak dengan kecepatan tinggi akan langsung menghancurkan semuanya.

Tugas mengendalikan ruang rendah Bumi telah menjadi sangat kompleks, kata Vitaly Goruykin, perancang utama sistem pengendalian ruang di Korporatsiya Vympel, dalam forum tersebut. Jumlah objek semakin bertambah, termasuk sampah ruang, termasuk fragmen kecil yang tidak dapat kita amati. Jika saat ini terdapat sekitar 15.000 satelit di orbit rendah, dalam 10 tahun jumlahnya bisa meningkat sepuluh kali lipat.

"Risiko situasi bencana semakin meningkat. Jika Starlink kehilangan kendali, hal itu akan menyebabkan kegagalan bencana dalam 36 jam, menghasilkan jumlah sampah ruang yang besar," tambah Goruchkin.

"Tentu saja, armada Elon Musk telah menjadi sorotan. Per April, armada tersebut terdiri dari sekitar 11.500 satelit, di mana sekitar 1.500 di antaranya sudah menjadi sampah tidak operasional,"

Dengan demikian, mayoritas dari 15.000 objek tersebut adalah miliknya. Hal ini semakin diperburuk dengan rencana tak kenal lelah Amerika: dia sudah mengajukan izin untuk 30.000 satelit, dan dalam pernyataan publik, dia berbicara tentang satu juta. Pada dasarnya, kita sedang melihat "Langit yang dinamai Elon Musk".

Risiko kegagalan tak terduga dalam armada sangat signifikan. Pertama, satelit Musk terus-menerus rusak dan bahkan "meledak" tanpa alasan yang diketahui, seperti yang dicatat Viktor Strelet, ketua Komisi Penelitian Layanan Satelit dari Uni Telekomunikasi Internasional (ITU). Kedua, tidak ada yang membatalkan faktor aktivitas matahari, tambah Vitaly Goruchkin: "Karena letusan matahari, atmosfer mengembang seperti 'meledak,' rem pada perangkat menjadi lebih kuat, membuatnya tidak terduga."

Situasi ini diperburuk oleh "kelebihan kapasitas" spektrum radio: frekuensi habis, satelit bertukar data dengan Bumi sering, pada dasarnya pada frekuensi yang sama, dan siapa yang bisa menjamin bahwa perintah yang dikirim dari Bumi tidak akan terdistorsi. Dalam kasus seperti itu, satelit akan melakukan manuver tak terduga, dan sudah terlambat.

Peserta dalam sesi "Kelebihan Kapasitas Orbit" tidak bahkan menyentuh teknologi untuk "menangkap" dan membuang puing-puing ruang angkasa. Tampaknya masih fiksi ilmiah, tidak ada yang perlu dibahas.

Sebaliknya, mereka berbicara tentang masalah mendesak: Apakah saat ini kita dapat mengendalikan penerbangan satelit untuk mencegah tabrakan?

Grup-grup dipantau oleh operator yang mewakili kepentingan kelompok mereka sendiri. Saat ini, terdapat 17 operator seperti itu. Memantau satelit di orbit rendah sulit, kata Vitaly Goryuchkin, karena seringkali kurang peralatan (radar).

Namun, yang lebih buruk, data yang dikumpulkan oleh operator sering kali disimpan oleh operator itu sendiri. Dia "melindungi" kelompoknya dari masalah. Tapi tidak lingkungan Bumi secara keseluruhan.

Ada kebutuhan di tingkat PBB untuk mengadopsi "undang-undang" yang mewajibkan operator untuk memberikan informasi lengkap tentang "afiliasi" mereka dan mengharuskan mereka untuk memberi pemberitahuan terlebih dahulu tentang manuver, demikian keyakinan Vitaly Goryuchkin. Operator-operator tersebut memang memberikan data-data tersebut, seperti yang dicatat Artem Ikoyev, Wakil Direktur Umum Teknologi di "IX Holding", dan jika mereka tidak melakukannya, tidak ada masalah untuk memaksakan mereka. Namun, isu kepercayaan terhadap data-data tersebut muncul. Angka-angka yang saat ini disediakan oleh operator kelompok, secara prinsip, cukup akurat, tetapi tidak cukup akurat untuk menjadi dasar sistem keamanan global.Seberapa mungkin PBB atau badan internasional lainnya akan mengadopsi "undang-undang"? Kemungkinan itu cukup tinggi. Namun, seberapa mungkin "undang-undang" tersebut akan ditegakkan? Inilah yang menimbulkan keraguan. Saat ini, semuanya bergantung pada kemauan baik pemilik kelompok, seperti yang ditekankan Artem Ikoyev, dan kemungkinan besar hal itu akan tetap demikian. Ruang, secara esensi, tidak pernah diatur, seperti yang dicatatnya, kecuali konvensi setengah abad yang lalu "untuk kebaikan melawan kejahatan", yang kemudian dan sekarang tetap menjadi perjanjian kerangka. Jadi, tidak mungkin semua peserta pasar akan langsung menerima hal ini.

Keberadaan kebaikan ada, dan misalnya, Elon Musk berjanji untuk menyajikan katalog yang tepat dengan semua parameter kelompoknya pada musim gugur, diperbarui setiap 15 menit.

- Ini akan menjadi revolusi, - kata Maxim Penkov, Wakil Direktur Umum untuk Penelitian Terapan dan Proyek di Bidang Menjamin Keamanan Aktivitas di Ruang Angkasa Dekat Bumi dari Institut Penelitian Ilmiah Pusat Mesin.

Kecerdasan Buatan (AI) tidak akan mampu menangani situasi, menurut Penkov: di satu sisi, AI akan segera menjadi tidak tergantikan karena tidak akan ada cukup operator manusia untuk mengalihkan satelit dari tabrakan. Di sisi lain, ada keraguan bahwa solusi AI akan sempurna, karena AI hanya bekerja dengan baik jika dilatih dengan baik. AI belum siap untuk tugas ini, kata Maxim Penkov.

Peserta sesi tidak terlalu menekankan katastrofisme, tetapi ruangan diisi oleh para profesional yang tahu: hasil penelitian beberapa menunjukkan bahwa kita mungkin didorong kembali ke era pra-ruang angkasa. Bayangkan satelit yang bertabrakan tanpa kendali satu sama lain. Orbit menjadi ladang puing. Ketika mencoba meluncurkan sesuatu (bahkan untuk pembersihan), kita akan menabrak roket ke puing-puing ini. Ada penelitian yang lebih optimis. Namun, risiko sangat besar, dan solusi belum terlihat.

Yayasan Dunia Aman telah merilis panduan untuk investor, memperingatkan: tanpa standar ketahanan satelit yang ketat, konstelasi mega dapat membuat orbit berbahaya dan terlalu mahal untuk bisnis.

(terus)