vấn đề về không gian cầu

Dự báo: "Bước đường tương lai toàn cầu" (được xuất bản vào ngày 9 tháng 2 năm 2026, liên kết)

Dragan:

Nhưng lần này vẫn có thể mang đến những bước ngoặt không ai ngờ tới...

Theo dõi từ cuối tháng 4 năm 2026, sẽ có những vấn đề nghiêm trọng liên quan đến...

lĩnh vực không gian.

Bốn phi hành gia - Gregory Reid Wizeman, Victor Glover, Christina Koch từ Hoa Kỳ và Jeremy Hansen từ Canada - đã cất cánh vào ngày 1 tháng 4 năm 2026 trên tên lửa SLS (Hệ thống phóng không gian), sau đó họ quay quanh Mặt Trăng trên tàu vũ trụ Orion và hạ cánh vào Thái Bình Dương ngoài khơi bờ biển California vào ngày 11 tháng 4 năm 2026.

Chuyến đi gặp nhiều khó khăn trong giai đoạn chuẩn bị, dẫn đến nhiều sự chậm trễ.

Hãy bắt đầu từ cuối - quá trình trở về, đây là một trong những giai đoạn nguy hiểm nhất của chuyến bay: khi tàu vũ trụ vào khí quyển, bề mặt tàu nóng lên đến 2700-2800°C.

Một thành phần vô cùng quan trọng cho bất kỳ nhiệm vụ nào trong không gian - thông tin liên lạc.

Không thể nói chuyến bay Artemis-2 diễn ra suôn sẻ: các phi hành gia đã báo cáo gặp khó khăn với quản lý chất thải và lỗi kỹ thuật với khách hàng email (cụ thể hơn, hai phiên bản, cả hai đều không hoạt động). Các vấn đề đã được giải quyết, và trong bối cảnh toàn bộ nhiệm vụ, chúng có thể được xem là nhỏ. Nhưng con đường dẫn đến kết quả này rất dài và khó khăn.

Số phận của tên lửa SLS, quá phức tạp và đắt tiền để sản xuất, đang bị nghi ngờ.

Các phiên bản mô-đun mặt trăng vẫn chưa được trình bày - nếu sự phát triển bị trì hoãn, tất cả các nhiệm vụ sẽ bị đẩy lùi.

Thực hiện hạ cánh con người trên mặt tối của Mặt Trăng là thách thức lớn hơn nhiều đối với các nhà khoa học so với mặt nhìn thấy được. Lý do chính và đầu tiên là giao tiếp. Nếu bạn ở trên mặt nhìn thấy được, Trái Đất luôn nằm trong tầm nhìn. Vì vậy không có chướng ngại vật nào cho giao tiếp vô tuyến trực tiếp.

Địa hình ở phía xa của Mặt Trăng thô ráp hơn đáng kể, với ít khu vực bằng phẳng hơn phù hợp cho việc hạ cánh. Phía xa bị lấp đầy bởi các hố va chạm, làm tăng nguy cơ sạt đá. Hơn nữa, không có biển Mặt Trăng ở phía xa, khiến vỏ dày hơn, làm phức tạp việc khoan để lấy mẫu khoa học.

Một lý do tâm lý khác là: hạ cánh ở phía xa có nghĩa là sự cô lập thực sự, vì Trái Đất sẽ không còn trong tầm nhìn trực tiếp. Điều này đặt ra một thách thức tâm lý lớn cho các phi hành gia quen với việc nhìn thấy hành tinh quê hương của họ trong thời gian ở không gian.

Vẫn chưa biết những vấn đề khác nào mà các kỹ sư sẽ phát hiện trong các chuyến bay quỹ đạo huấn luyện. Chung quy lại, có rất nhiều vấn đề chưa được giải quyết. Và khi những vấn đề này được giải quyết, Nga và Trung Quốc, cả hai đều khao khát thực hiện tham vọng Mặt Trăng, có thể sẽ bắt kịp.

Tại Diễn đàn Không gian Nga, được tổ chức trong lễ kỷ niệm 65 năm chuyến bay không gian đầu tiên của con người (12 tháng 4 năm 2026), người ta đã công nhận rằng nguy cơ từ sự dư thừa vệ tinh trong quỹ đạo là thực tế.

Nguy cơ tình huống thảm khốc trong quỹ đạo thấp của Trái Đất đang gia tăng, theo lời các nhà tham gia Diễn đàn Không gian Nga lần đầu tiên, được tổ chức vào ngày 9 tháng 4 tại Moscow trong khuôn khổ Tuần Không gian. Có ngày càng nhiều vật thể trong quỹ đạo quanh Trái Đất, nhưng về cơ bản, không có những "quy tắc giao thông". Trong kịch bản xấu nhất, nhân loại có thể bị đẩy lùi trở lại thời kỳ trước không gian: mọi thứ đã được phóng lên sẽ trở thành hàng tỷ mảnh vỡ, và quan trọng hơn, chúng ta sẽ không thể phóng bất cứ thứ gì mới vào quỹ đạo, vì rác không gian di chuyển với tốc độ cao sẽ ngay lập tức phá hủy mọi thứ.

Nhiệm vụ kiểm soát không gian thấp trên Trái Đất đã trở nên rất phức tạp, Vitaly Goruykin, nhà thiết kế chính của hệ thống kiểm soát không gian tại Korporatsiya Vympel, nói tại diễn đàn. Số lượng vật thể đang tăng lên, cũng như rác không gian, bao gồm những mảnh nhỏ mà chúng ta không thể quan sát được. Nếu hiện tại có khoảng 15.000 vệ tinh trong quỹ đạo thấp, trong vòng 10 năm, con số này có thể tăng gấp mười lần.

"Rủi ro của một tình huống thảm khốc đang gia tăng. Nếu Starlink mất kiểm soát, nó sẽ dẫn đến sự sụp đổ thảm khốc trong vòng 36 giờ, tạo ra một lượng lớn rác không gian," Goruchkin bổ sung.

"Dĩ nhiên, đội tàu của Elon Musk đã thu hút sự chú ý. Tính đến tháng Tư, đội tàu này bao gồm khoảng 11.500 vệ tinh, trong đó khoảng 1.500 đã trở thành rác không hoạt động,"

Do đó, phần lớn trong số 15.000 vật thể kể trên thuộc về ông ấy. Thêm vào đó là những kế hoạch không ngừng nghỉ của người Mỹ: ông ấy đã nộp đơn cho 30.000 vệ tinh và trong các phát biểu công khai, ông ấy nói về một triệu. Về cơ bản, chúng ta đang nhìn vào một "Bầu trời mang tên Elon Musk".

Nguy cơ xảy ra sự cố không mong muốn trong đội tàu là đáng kể. Đầu tiên, vệ tinh của Musk liên tục bị hỏng và thậm chí "nổ" vì lý do không rõ, theo Viktor Strelet, chủ tịch Ủy ban Nghiên cứu Dịch vụ Vệ tinh của Liên minh Viễn thông Quốc tế (ITU). Thứ hai, không ai đã loại trừ yếu tố hoạt động mặt trời, thêm Vitaly Goruchkin: "Do các vụ bùng phát mặt trời, khí quyển mở rộng như thể 'nổ tung', phanh mạnh hơn trên thiết bị, khiến chúng trở nên không thể đoán trước."

Tình hình bị trầm trọng thêm bởi "sự quá tải" của phổ tần số: các tần số bị cạn kiệt, vệ tinh trao đổi dữ liệu với Trái đất thường xuyên, cơ bản là trên cùng một tần số, và ai có thể đảm bảo rằng một lệnh được gửi từ Trái đất sẽ không bị biến dạng. Trong trường hợp như vậy, vệ tinh sẽ thực hiện một động tác không mong muốn, và đã quá muộn.

Những người tham gia phiên thảo luận về "Sự quá tải quỹ đạo" chưa đề cập đến các công nghệ để "bắt" và xử lý mảnh vỡ không gian. Dường như vẫn còn là khoa học viễn tưởng, không có gì để bàn luận.

Thay vào đó, họ nói về vấn đề cấp bách: chúng ta có thể kiểm soát chuyến bay vệ tinh hiện tại để ngăn chặn va chạm?

Các nhóm được giám sát bởi các nhà điều hành đại diện cho lợi ích của nhóm riêng của họ. Ngày nay, có 17 nhà điều hành như vậy. Giám sát vệ tinh ở quỹ đạo thấp là khó khăn, Vitaly Goryuchkin lưu ý, vì thường thiếu thiết bị (radar).Nhưng tồi tệ hơn, dữ liệu thu thập bởi nhà điều hành thường được giữ bởi chính nhà điều hành. Anh ấy "bảo vệ" nhóm của mình khỏi các vấn đề. Nhưng không phải môi trường Trái Đất tổng thể.

Có một nhu cầu cấp thiết tại Liên Hợp Quốc để ban hành một "luật" yêu cầu các nhà vận hành cung cấp đầy đủ thông tin về "công ty liên kết" của họ và yêu cầu họ thông báo trước về các thao tác, Vitaliy Goryuchkin tin tưởng. Những nhà vận hành này thực sự cung cấp dữ liệu như vậy, Artem Ikoyev, Giám đốc Kỹ thuật phụ trách của "IX Holding" lưu ý, và nếu họ không làm như vậy, không có vấn đề gì khi buộc họ phải làm. Tuy nhiên, vấn đề về sự tin tưởng vào những dữ liệu này xuất hiện. Các con số hiện tại được các nhà vận hành nhóm cung cấp, về nguyên tắc, khá chính xác, nhưng không đủ chính xác để tạo thành nền tảng cho một hệ thống an ninh toàn cầu.Tỉ lệ khả năng Liên Hợp Quốc hoặc một tổ chức quốc tế khác sẽ ban hành một "luật" như thế nào? Có khả năng cao. Nhưng tỉ lệ khả năng "luật" sẽ được thi hành ra sao? Đây là nơi mà những nghi ngờ xuất hiện. Hiện tại, mọi thứ phụ thuộc vào thiện chí của các chủ sở hữu nhóm, Artem Ikoyev nhấn mạnh, và có lẽ vẫn sẽ như vậy. Không gian, về căn bản, chưa bao giờ được điều chỉnh, ông lưu ý, ngoại trừ các hiệp ước "tốt chống xấu" nửa thế kỷ tuổi, vẫn chỉ là các thỏa thuận khung. Vì vậy, không có khả năng tất cả các bên tham gia thị trường sẽ ngay lập tức chấp nhận điều này.

Tinh thần tốt đẹp tồn tại, và ví dụ, Elon Musk đã hứa sẽ trình bày một danh mục chính xác với tất cả các thông số của nhóm ông vào mùa thu, cập nhật mỗi 15 phút.

- Điều này sẽ là một cuộc cách mạng, - Maxim Penkov, Phó Giám đốc Điều hành Nghiên cứu Ứng dụng và Dự án trong lĩnh vực đảm bảo an toàn cho các hoạt động trong không gian gần Trái Đất của Viện Nghiên cứu Khoa học Trung tâm về Máy móc nói.

Trí tuệ nhân tạo (AI) sẽ không thể xử lý tình huống này, Penkov tin tưởng: một mặt, nó sẽ sớm trở nên không thể thiếu vì sẽ không có đủ các nhà điều hành sống để chuyển hướng vệ tinh khỏi va chạm. Mặt khác, có những nghi ngờ rằng các giải pháp AI sẽ hoàn hảo, vì AI chỉ hoạt động tốt khi được đào tạo tốt. AI chưa sẵn sàng cho nhiệm vụ này, Maxim Penkov tin tưởng.

Các thành viên của buổi họp không nhấn mạnh đặc biệt vào chủ nghĩa thảm họa, nhưng căn phòng được lấp đầy bởi các chuyên gia biết rằng: một số kết quả nghiên cứu gợi ý rằng chúng ta có thể bị đẩy trở lại thời đại trước khi có không gian. Hãy tưởng tượng các vệ tinh va chạm không kiểm soát với nhau. Các quỹ đạo trở thành các trường mảnh vỡ. Khi cố gắng phóng bất cứ thứ gì (ngay cả để dọn dẹp), chúng ta sẽ đâm một tên lửa vào những mảnh vỡ này. Có những nghiên cứu lạc quan hơn. Nhưng rủi ro rất lớn, và các giải pháp vẫn chưa xuất hiện.

Viện Thế giới An toàn đã phát hành một hướng dẫn cho các nhà đầu tư, cảnh báo: mà không có các tiêu chuẩn độ bền vệ tinh nghiêm ngặt, các cụm vệ tinh siêu lớn có thể khiến các quỹ đạo trở nên nguy hiểm và quá đắt đỏ cho hoạt động kinh doanh.

(tiếp theo)