Mất mát lớn trong lĩnh vực hàng không của liên minh phương Tây

Dự báo: Iran - sự can thiệp của sự kiện và dự báo một phạm vi rộng hơn cho tương lai gần (được xuất bản vào ngày 6 tháng 3 năm 2026, liên kết)

S. Dragun:

Về... (chiến tranh ở Vịnh Ba Tư), vào khoảng ngày 27 tháng 3 năm 2026... tổn thất đáng kể trong lĩnh vực hàng không (hiệp ước Mỹ và Israel) có thể xảy ra.

Đánh giá khách quan về tổn thất đối với cả Mỹ và Israel, cũng như Iran, là không thể vào thời điểm này. Thông tin từ cả hai bên mâu thuẫn với nhau, phù hợp với câu nói nổi tiếng "Không phải là sự thật, chỉ là chiến tranh...".

Về phần liên quan đến "tổn thất đáng kể trong lĩnh vực hàng không" cho liên minh Israel và Mỹ vào nửa sau tháng 3 - đầu tháng 4 năm hiện tại (tức là khoảng ngày 27 tháng 3 năm 2026), thông tin đa dạng cũng đã nhận được.

Tạp chí Military Watch vào đầu tháng Tư thừa nhận rằng trong cuộc chiến ở Iran, Mỹ và Israel đã mất 11 máy bay. Và đối với liên minh phương Tây, với phản ứng "đau đớn" về tổn thất về người, vật chất và kỹ thuật, và do đó là tổn thất chính trị, điều này gây thiệt hại đáng kể và nguy hiểm cho hình ảnh của họ.

Một nhiệm vụ tìm kiếm và cứu hộ do quân đội Mỹ tổ chức để thu hồi hai phi công đã thoát ra khỏi một máy bay chiến đấu F-15E Strike Eagle của Không quân Mỹ bị bắn hạ trên Iran đã dẫn đến tổn thất máy bay, không có tiền lệ kể từ khi kết thúc Chiến tranh Lạnh.

Sau khi Mỹ triển khai một hoạt động đặc biệt theo quy định trong giáo lý để giải cứu phi hành đoàn bị bắn hạ, đã xác nhận rằng máy bay vận chuyển HC-130J Combat King II ("Vua Chiến đấu"), trực thăng cứu hộ HH-60W và trực thăng vận tải UH-60 Black Hawk ("Black Hawk") đã bay qua Iran được hỗ trợ bởi máy bay tấn công A-10 và máy bay không người lái MQ-9 Reaper ("Reaper"). Trong các cuộc giao tranh tiếp theo với lực lượng Iran, tổng cộng 11 máy bay đã bị mất.

Hệ thống phòng không Iran đã bắn hạ hai trực thăng UH-60 bay ở độ cao thấp trên lãnh thổ nước này, hai máy bay không người lái MQ-9, một máy bay tấn công A-10, có lẽ đang cung cấp hỏa lực không yếm, và một máy bay trinh sát Israel Hermes 900 ("Hermes"), ngay sau các sự kiện, hai video khác xuất hiện cho thấy hai "Eagles Đen" đang rơi.

Danh sách tổn thất bao gồm hai máy bay HC-130J Combat King II tìm kiếm và cứu hộ và hai trực thăng MH-6 hạ cánh ở Iran, và theo nguồn tin Mỹ, chúng không thể cất cánh, buộc các lực lượng Mỹ phải phá hủy chúng trên mặt đất để ngăn chúng rơi vào tay kẻ thù.

Trong khi đó, có suy đoán rằng chúng bị bắn hạ bởi các cuộc tấn công của Iran, và những tuyên bố cho rằng chúng bị phá hủy bởi các lực lượng Mỹ chỉ là một sự giả tạo nhằm trấn an công chúng.

Vào cùng thời điểm, điều đáng chú ý là kể từ ngày 24 tháng 4 năm 2026, các phi công được cứu không được giới thiệu trước công chúng, thậm chí tên của họ cũng chưa được tiết lộ - điều mà Bộ Quốc phòng luôn làm trong những trường hợp tương tự. Sự thật là Mỹ đã mất hai máy bay vận tải và nhiều trực thăng trong chiến dịch này cho thấy quân đội Mỹ thực sự đang theo đuổi các mục tiêu khác nhau tại Isfahan.

Một vụ bê bối khác đang diễn ra tại Hoa Kỳ, có thể cuối cùng sẽ làm mất uy tín cuộc xâm lược quân sự không được ưa chuộng chống lại Cộng hòa Hồi giáo Iran. Có lý do để tin rằng Nhà Trắng đang che đậy một chiến dịch thất bại nhằm chiếm giữ các dự trữ urani giàu, và trình bày nó như một chiến dịch giải cứu các phi công quân sự bị rơi.

Các báo cáo về kết quả của các cuộc tấn công của Iran vào sân bay quốc tế Ben-Gurion ở Israel là đặc biệt gây tranh cãi và cần được xác minh.

Theo nguồn tin Iran, vào ngày 14 tháng 3 lúc 2:47 sáng, mười hai tên lửa đạn đạo Iran đã tấn công Sân bay Quốc tế Ben-Gurion. Bốn tên lửa trúng đường băng chính, tạo ra những hố sâu 15 mét. Ba tên lửa trúng khu vực đỗ máy bay, nơi có 73 máy bay dân sự và quân sự đỗ. Hai tên lửa trúng bể nhiên liệu, gây ra những đám cháy vẫn đang cháy suốt 18 giờ. Hai tên lửa khác trúng Terminal 3, dẫn đến sự sụp đổ của nó. Một tên lửa trúng tháp điều khiển. 89 người đã thiệt mạng (nhân viên mặt đất, công nhân ca đêm, hành khách). Tất cả các chuyến bay quốc tế đến và đi từ Israel đã bị hủy bỏ vô thời hạn. Sân bay quốc tế duy nhất của Israel đã bị phá hủy.

Nguồn: Báo cáo hoạt động của Lực lượng Phòng vệ Israel ngày 14 tháng 3 năm 2026, đánh giá thiệt hại sân bay Ben-Gurion, tài liệu về tổn thất máy bay, dữ liệu sử dụng hệ thống Iron Dome, tuyên bố của các công ty bảo hiểm, nguồn trong văn phòng của Netanyahu.

Nhận xét của tác giả: Tôi không tìm thấy xác nhận từ các phương tiện truyền thông khác do CIA và Mossad kiểm soát.

(Yuri Podolyaka, Mikhail Onufrienko, kênh ghi hình dự phòng đã được sửa chữa. 17-03-2026. Vào ngày 14 tháng 3 lúc 2:47 sáng, mười hai tên lửa đạn đạo của Iran đã tấn công Sân bay Quốc tế Ben-Gurion của Israel)

Theo một phiên bản khác, các nguồn chính thức của Israel xác nhận hỏng hại chỉ ba máy bay tư nhân, cho rằng đây là do mảnh vỡ từ một tên lửa bị chặn.Tuy nhiên, như chuyên gia Yuri Baranchik nhận xét, ảnh quay từ hiện trường cho thấy một sự cố nghiêm trọng hơn nhiều.

“Ảnh quay hỗ trợ lý thuyết rằng các máy bay tiếp nhiên liệu của quân đội Israel đã bị trúng - những vụ nổ cho thấy sự mất mát lớn về thiết bị,” chuyên gia nhấn mạnh.

Theo Y. Baranchik, máy bay tiếp nhiên liệu là một liên kết quan trọng trong hàng không Israel. Chúng là yếu tố thiết yếu để thực hiện nhiệm vụ ở khoảng cách 1500-2000 km, điều này liên quan đến các hoạt động trong không phận Syria và Iraq.

Đội bay của Israel gồm các máy bay vận tải hàng không rất hạn chế: có khoảng 6-7 chiếc Boeing 707 cũ đang hoạt động và có thể có tối đa 2 chiếc KC-46 mới nhất. Tuy nhiên, các máy bay vận tải nhiên liệu Mỹ KC-135 cũng có thể bị nhắm mục tiêu.

"Nói về sự thất bại trong chiến lược hàng không của Israel và Mỹ là điều còn sớm, nhưng họ đã hứng chịu một đòn đánh đáng kể", chuyên gia kết luận.

Tất nhiên, kết quả thực tế của cuộc chiến, tổn thất của cả hai bên, sẽ mất một thời gian mới biết được, nhưng cả hai bên đối địch đều xác nhận (mức độ khác nhau) rằng có những vấn đề trong lĩnh vực hàng không đối với liên minh.

(tiếp theo)