Giros inesperados en la comunicación aeronáutica
Previsión: «Contornos del futuro global» (publicado el 9 de febrero de 2026, enlace)
S. Dragun:
Pero esta vez (marzo-abril) aún puede traer los giros más inesperados en cuanto a problemas de comunicación en la aviación...
Como predijo S. Dragun:
La primavera de este año...
...trajo los giros más inesperados en cuanto a problemas de comunicación en la aviación...
La crisis energética en Europa se encendió con la guerra entre EE. UU. e Irán que comenzó el 28 de febrero, y las interrupciones en el suministro de petróleo de los países del Golfo Pérsico.
La guerra con Irán restringió significativamente, e incluso eliminó por completo en muchos países, los viajes aéreos civiles en la región del Golfo Pérsico.
Pero los giros más «inesperados en la comunicación de la aviación» a nivel global surgieron un poco más tarde debido a la escasez de combustible de aviación.
3 de abril de 2026 - Las aerolíneas europeas comenzaron a cancelar vuelos debido a la crisis de combustible, su escasez y alto costo vinculado al conflicto en Oriente Medio y al cierre del Estrecho de Ormuz por parte de Irán. Según la publicación Politico.
«Existe una creciente preocupación de que si Irán continúa bloqueando el Estrecho de Hormuz, las aerolíneas recurrirán a importantes recortes de rutas, cancelaciones y aumentos de tarifas», afirma el artículo.
Se informa que un gran número de suministros de combustible desde los países del Golfo Pérsico son manejados por el Reino Unido. Por ejemplo, el Aeropuerto de Heathrow en Londres ya ha cancelado vuelos debido al alto costo del combustible de aviación, y el Sistema de Aerolíneas Escandinavas (SAS) ha decidido no operar alrededor de mil vuelos. Se sabe que Air France, la aerolínea de bandera francesa, ha incrementado las tarifas para las rutas de larga distancia, mientras que Lufthansa, la mayor aerolínea europea, ha preparado un plan de contingencia en caso de que los desabastecimientos de combustible los afecten. Finnair, por su parte, ha advertido a sus clientes sobre cambios de precios inminentes debido a la crisis.
"Los pasajeros enfrentan precios más altos en los billetes y suplementos por combustible, y algunas rutas se modifican para evitar ciertos espacios aéreos. Todo esto incrementa aún más los costos", declaró el economista de aviación Wouter De Vulf.
Anteriormente, las aerolíneas de Vietnam y Filipinas comenzaron a cancelar vuelos debido a la escasez de combustible. También pidieron más apoyo a las autoridades para el sector de la aviación.
A partir del 16 de abril de 2026, la Agencia Internacional de Energía (AIE) declaró que Europa cuenta con suficiente combustible de aviación para seis semanas. Las empresas rusas no detectan escasez de combustible en aeropuertos extranjeros, aunque sí observan un fuerte aumento de precios. Pero los expertos confirman el riesgo de reducciones de vuelos en Europa.
Fatih Birol, director de la AIE, informó a Associated Press que Europa dispone de combustible de aviación suficiente para unas seis semanas.
Desde marzo, Birol ha manifestado que esta situación es comparable a las crisis del petróleo de los años 70 y la crisis del gas de 2022. "No solo el petróleo y el gas, sino también algunas arterias vitales de la economía global, como los productos petroquímicos, los fertilizantes, el azufre, el helio - su comercio se ha visto interrumpido, lo que tendrá consecuencias graves para la economía mundial", afirmó.
Según Birol, a mediados de abril de 2026, más de 40 instalaciones energéticas habían sufrido daños significativos desde el inicio de las operaciones militares.
Las reservas estratégicas de combustible aeronáutico en Europa podrían ser insuficientes para apoyar los vuelos durante la temporada alta de verano en varias regiones, según Corriere della Sera a mediados de abril de 2026, citando fuentes entre proveedores de combustible aeronáutico y aerolíneas de la UE.
S. Dragen:
Por cierto, problemas muy serios con la aviación... se observarán ya desde finales de abril de 2026.
