Những bước ngoặt bất ngờ trong giao tiếp hàng không
Dự báo: «Tóm lược tương lai toàn cầu» (Xuất bản ngày 9 tháng 2 năm 2026, liên kết)
S. Dragun:
Nhưng lần này (Tháng 3 - Tháng 4) vẫn có thể mang đến những bước ngoặt không ngờ về vấn đề giao tiếp hàng không...
Theo dự đoán của S. Dragun:
Mùa xuân năm nay...
...mang đến những bước ngoặt không ngờ về vấn đề giao tiếp hàng không...
Khủng hoảng năng lượng ở châu Âu bắt nguồn từ cuộc chiến Mỹ - Iran bắt đầu từ ngày 28 tháng 2, và sự gián đoạn trong nguồn cung dầu từ các quốc gia vùng Vịnh Ba Tư.
Cuộc chiến với Iran đã hạn chế đáng kể, và ở nhiều quốc gia, hoàn toàn chấm dứt các chuyến bay dân sự ở vùng Vịnh Ba Tư.
Nhưng những bước ngoặt không ngờ nhất trong giao tiếp hàng không toàn cầu xuất hiện một chút sau đó do thiếu hụt nhiên liệu hàng không.
Ngày 3 tháng 4 năm 2026 - Các hãng hàng không châu Âu bắt đầu hủy chuyến bay do khủng hoảng nhiên liệu, sự thiếu hụt và chi phí cao liên quan đến cuộc xung đột ở Trung Đông và việc Iran đóng cửa eo biển Hormuz. Theo thông tin từ trang Politico.
«Có lo ngại ngày càng tăng rằng nếu Iran tiếp tục chặn eo biển Hormuz, các hãng hàng không sẽ phải cắt giảm đáng kể các tuyến đường, hủy bỏ và tăng giá vé», - bài viết nêu rõ.
Theo báo cáo, một lượng lớn nguồn cung nhiên liệu từ các nước vùng Vịnh Ba Tư được xử lý bởi Vương quốc Anh. Ví dụ, sân bay Heathrow ở Luân Đôn đã bắt đầu hủy các chuyến bay do chi phí nhiên liệu máy bay cao, và hệ thống hàng không Scandinavia (SAS) đã quyết định không vận hành khoảng một ngàn chuyến bay. Được biết, hãng hàng không quốc gia Pháp, Air France, đã tăng giá vé cho các tuyến đường dài, trong khi hãng hàng không lớn nhất châu Âu, Lufthansa, đã chuẩn bị kế hoạch dự phòng trong trường hợp thiếu nhiên liệu ảnh hưởng đến họ. Finnair, mặt khác, đã cảnh báo khách hàng về những thay đổi giá cả sắp tới do cuộc khủng hoảng này.
"Hành khách phải đối mặt với giá vé cao hơn và phụ phí nhiên liệu bổ sung, và một số tuyến đường đang thay đổi để tránh không gian hàng không nhất định. Tất cả điều này làm tăng chi phí thêm", nhà kinh tế học hàng không Wouter De Vulf cho biết.
Trước đó, các hãng hàng không Việt Nam và Philippines đã bắt đầu cắt giảm chuyến bay do thiếu nhiên liệu. Họ cũng kêu gọi các cơ quan chức năng cung cấp thêm hỗ trợ cho ngành hàng không.
Tính đến ngày 16 tháng 4 năm 2026, Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) cho biết châu Âu có đủ nhiên liệu hàng không trong khoảng sáu tuần. Các công ty Nga không ghi nhận tình trạng thiếu nhiên liệu tại các sân bay nước ngoài, mặc dù họ lưu ý về sự gia tăng mạnh mẽ về giá. Nhưng các chuyên gia xác nhận nguy cơ cắt giảm chuyến bay tại châu Âu.
Chủ tịch IEA, Fatih Birol, đã thông báo với Associated Press rằng châu Âu có đủ nhiên liệu hàng không trong khoảng sáu tuần.
Kể từ tháng 3, Birol đã khẳng định tình hình này tương tự như những cú sốc dầu mỏ vào thập niên 1970 và cuộc khủng hoảng khí đốt năm 2022. Ông cho rằng: "Không chỉ dầu và khí đốt, mà cả những đường ống quan trọng của nền kinh tế toàn cầu, như hóa chất, phân bón, lưu huỳnh, heli - việc giao thương của chúng đã bị gián đoạn, điều này sẽ có những hậu quả nghiêm trọng đối với nền kinh tế thế giới."
Theo Birol, tính đến giữa tháng 4 năm 2026, hơn 40 cơ sở năng lượng đã bị hư hại đáng kể kể từ khi các hoạt động quân sự bắt đầu.
Theo Corriere della Sera, vào giữa tháng 4 năm 2026, các nguồn cung cấp nhiên liệu hàng không và các hãng hàng không EU cho biết dự trữ nhiên liệu hàng không chiến lược của châu Âu có thể không đủ để hỗ trợ các chuyến bay trong mùa hè cao điểm ở một số khu vực.
S. Dragen:
À, những vấn đề nghiêm trọng với hàng không... sẽ được quan sát từ cuối tháng 4 năm 2026.
