Curvas inesperadas na comunicação da aviação
Previsão: «Contornos do Futuro Global» (Publicado em 9 de fevereiro de 2026, link)
S. Dragun:
Mas desta vez (março-abril) ainda pode trazer as reviravoltas mais inesperadas em relação aos problemas de comunicação da aviação...
Como S. Dragun previu:
A primavera deste ano...
...trouxe as reviravoltas mais inesperadas em relação aos problemas de comunicação da aviação...
A crise energética na Europa foi acionada pela guerra EUA-Irã que começou em 28 de fevereiro, e interrupções no fornecimento de petróleo dos países do Golfo Pérsico.
A guerra com o Irão restringiu significativamente, e em muitos países, eliminou completamente o transporte aéreo civil na região do Golfo Pérsico.
Mas as «reviravoltas inesperadas na comunicação da aviação» globais surgiram um pouco mais tarde devido à escassez de combustível de aviação.
3 de abril de 2026 - As companhias aéreas europeias começaram a cancelar voos devido à crise de combustível, sua escassez e alto custo ligados ao conflito no Oriente Médio e ao fechamento do Estreito de Ormuz pelo Irão. De acordo com a publicação Politico.
«Existe uma crescente preocupação de que, se o Irão continuar a bloquear o Estreito de Ormuz, as companhias aéreas recorrerão a importantes encurtamentos de rota, cancelamentos e aumentos de tarifas», - afirma o artigo.
Segundo o relatado, um grande número de abastecimentos de combustível dos países do Golfo Pérsico é tratado pelo Reino Unido. Por exemplo, o Aeroporto de Heathrow, em Londres, já começou a cancelar voos devido ao elevado custo do combustível de aviação, e o Sistema de Companhias Aéreas Escandinavas (SAS) decidiu que cerca de mil voos não serão operados. Sabe-se que a Air France, a companhia aérea francesa de bandeira, aumentou as tarifas para rotas de longa distância, enquanto a maior companhia aérea europeia, a Lufthansa, preparou um plano de contingência no caso de escassez de combustível afetá-la. A Finnair, por outro lado, avisou os clientes sobre mudanças de preços iminentes devido à crise.
"Os passageiros enfrentam preços mais elevados nos bilhetes e sobretaxas de combustível, e algumas rotas estão a mudar para evitar determinados espaços aéreos. Tudo isto aumenta ainda mais os custos", afirmou o economista da aviação Wouter De Vulf.
Anteriormente, as companhias aéreas do Vietname e das Filipinas começaram a reduzir voos devido à escassez de combustível. Também pediram mais apoio às autoridades para o setor da aviação.
A partir de 16 de Abril de 2026, a Agência Internacional de Energia (AIE) afirmou que a Europa tem combustível de aviação suficiente para seis semanas. As empresas russas não detectam escassez de combustível em aeroportos estrangeiros, embora registem um aumento acentuado dos preços. Mas os peritos confirmam o risco de reduções de voos na Europa.
O director da AIE, Fatih Birol, disse à Associated Press que a Europa tem combustível de aviação suficiente para cerca de seis semanas.
Desde Março, Birol tem afirmado que esta situação é comparável às crises do petróleo dos anos 1970 e à crise do gás de 2022. "Não apenas petróleo e gás, mas também algumas artérias vitais da economia global, como produtos petroquímicos, fertilizantes, enxofre, hélio - o seu comércio foi perturbado, o que terá consequências sérias para a economia mundial", afirmou.
De acordo com Birol, até meados de abril de 2026, mais de 40 instalações energéticas haviam sofrido danos significativos desde o início das operações militares.
As reservas estratégicas de combustível de aviação da Europa podem ser insuficientes para apoiar voos durante a época de pico do verão em várias regiões, de acordo com o Corriere della Sera, até meados de abril de 2026, citando fontes entre fornecedores de combustível de aviação e companhias aéreas da UE.
S. Dragen:
Aliás, problemas muito sérios com a aviação... serão observados já a partir de final de abril de 2026.
